Em dez anos, entre 2007 e 2017, 83,4 mil pessoas morreram nas estradas federais (BRs) do Brasil. Os óbitos aconteceram, principalmente, nas rodovias de pior sinalização e em melhor estado de conservação, conforme diagnóstico da Confederação Nacional do Transporte (CNT). Só no Ceará, ano passado, foram 190 pessoas mortas nas BRs. Este ano, entre janeiro e 30 de junho, segundo a Polícia Rodoviária Federal (PRF), outras 88 já endossam a contagem.
No acumulado de 18 meses, a média é de 15,4 mortes por mês.
As rodovias federais que mais concentram acidentes com óbitos no Ceará são, respectivamente, as BRs 116, 222 e 020, as únicas que desembocam em Fortaleza. Além disso, eles acontecem justamente nos trechos que conectam a Capital a cidades da Região Metropolitana (RMF), como Caucaia e Maracanaú. Responsável por registrar as ocorrências quando há mortos e feridos graves, a PRF analisa que as causas são variadas e dependem de cada trecho.
A desatenção, aliás, é a principal causa dos acidentes com mortos no Estado, segundo a PRF. Outras causas relevantes são, em ordem decrescente: desobediência à sinalização da via, não guardar distância segura do veículo que trafega à frente, condução sob efeito de álcool, problemas estruturais no pavimento e velocidade incompatível com a permitida.
Contudo, quando a CNT cruzou estatísticas nacionais de acidentes nas BRs com análises detalhadas sobre as condições estruturais das rodovias, constatou que a sinalização, quando falha ou inexistente, chega a ser mais prejudicial do que estragos na pavimentação. “Evidentemente que o acidente não acontece só por um motivo”, reconhece Jefferson Cristiano, coordenador da pesquisa nacional.
Além do viário, ele cita outros fatores que influenciam no acidente: humano, veicular, institucional, socioeconômico e ambiental.
“O fator humano está muito associado à falta de informação. O condutor, por si só, tem que tomar uma decisão. Numa curva, não tem noção de que ali é perigoso e acaba fazendo (a manobra) numa velocidade a mais”, exemplificou. Pelo estudo da CNT, nos trechos em que pavimento e sinalização foram considerados ótimos, houve índice de 8,4 mortes por 100 acidentes. Já nos de pavimento ótimo e sinalização péssima, passou para 18,9.
Chefe do núcleo de Prevenção de Acidentes da PRF no Ceará, Matias Alves afirma, por outro lado, que, principalmente devido às ações de fiscalização do órgão, intensificadas em 2014, tem diminuído as mortes em acidentes no Estado. Comparando os primeiros seis meses de 2017 aos primeiros seis de 2018, Matias analisou ter reduzido em 44,4% o número de óbitos na BR-020, 33,3% na BR-116 e 50% na BR-222. “Intensificamos a fiscalização com a utilização de radares (móveis), reforço de policiamento, operações nos feriados e estudos estatísticos para identificação dos pontos críticos”.
No acumulado de 18 meses, a média é de 15,4 mortes por mês.
As rodovias federais que mais concentram acidentes com óbitos no Ceará são, respectivamente, as BRs 116, 222 e 020, as únicas que desembocam em Fortaleza. Além disso, eles acontecem justamente nos trechos que conectam a Capital a cidades da Região Metropolitana (RMF), como Caucaia e Maracanaú. Responsável por registrar as ocorrências quando há mortos e feridos graves, a PRF analisa que as causas são variadas e dependem de cada trecho.
A desatenção, aliás, é a principal causa dos acidentes com mortos no Estado, segundo a PRF. Outras causas relevantes são, em ordem decrescente: desobediência à sinalização da via, não guardar distância segura do veículo que trafega à frente, condução sob efeito de álcool, problemas estruturais no pavimento e velocidade incompatível com a permitida.
Contudo, quando a CNT cruzou estatísticas nacionais de acidentes nas BRs com análises detalhadas sobre as condições estruturais das rodovias, constatou que a sinalização, quando falha ou inexistente, chega a ser mais prejudicial do que estragos na pavimentação. “Evidentemente que o acidente não acontece só por um motivo”, reconhece Jefferson Cristiano, coordenador da pesquisa nacional.
Além do viário, ele cita outros fatores que influenciam no acidente: humano, veicular, institucional, socioeconômico e ambiental.
“O fator humano está muito associado à falta de informação. O condutor, por si só, tem que tomar uma decisão. Numa curva, não tem noção de que ali é perigoso e acaba fazendo (a manobra) numa velocidade a mais”, exemplificou. Pelo estudo da CNT, nos trechos em que pavimento e sinalização foram considerados ótimos, houve índice de 8,4 mortes por 100 acidentes. Já nos de pavimento ótimo e sinalização péssima, passou para 18,9.
Chefe do núcleo de Prevenção de Acidentes da PRF no Ceará, Matias Alves afirma, por outro lado, que, principalmente devido às ações de fiscalização do órgão, intensificadas em 2014, tem diminuído as mortes em acidentes no Estado. Comparando os primeiros seis meses de 2017 aos primeiros seis de 2018, Matias analisou ter reduzido em 44,4% o número de óbitos na BR-020, 33,3% na BR-116 e 50% na BR-222. “Intensificamos a fiscalização com a utilização de radares (móveis), reforço de policiamento, operações nos feriados e estudos estatísticos para identificação dos pontos críticos”.
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